Le CEA et le groupe Renault développent un bidirectionnel à très haut rendement sur

Le CEA et le groupe Renault ont développé conjointement une nouvelle architecture électronique de convertisseur de puissance directement intégrée au chargeur du véhicule. Fruit de près de trois ans de recherche et objet de 11 brevets communs, ce convertisseur de puissance, développé à partir de matériaux innovants et plus compact, réduira de 30% les pertes d'énergie, améliorera le temps de recharge du véhicule et garantira la pérennité de la batterie. De plus, il sera bidirectionnel.

Les équipes R&D du CEA et du Groupe Renault ont associé leurs expertises dans le domaine de l'électronique de puissance embarquée, en particulier dans le domaine des matériaux semi-conducteurs à large bande interdite, que ce soit en Nitrure de Gallium (GaN) ou en Carbure de Silicium (SiC).

De ce fait, la nouvelle architecture basée sur les matériaux semi-conducteurs à large bande interdite permet de réduire de 30% les pertes d'énergie lors de la conversion, et de réduire d'autant l'échauffement, facilitant ainsi le refroidissement du système de conversion.

De plus, le travail des ingénieurs pour optimiser les composants actifs (semi-conducteurs) et passifs (condensateurs et composants inductifs bobinés) a permis de réduire le volume et le coût du chargeur. Grâce à l'utilisation de matériaux en ferrite, dédiés à la haute fréquence, et à un procédé d'injection de mise en forme appelé Power Injection Molding, le convertisseur est devenu plus compact.

Cette nouvelle architecture de convertisseur offre une capacité de charge allant jusqu'à 22kW en mode triphasé, permettant une charge plus rapide du véhicule tout en assurant la pérennité de la batterie. Il permet également au chargeur d'être bidirectionnel, afin que l'énergie stockée dans la batterie puisse être réinjectée dans le réseau ou utilisée pour alimenter les besoins énergétiques d'une maison autonome, à condition que la maison soit équipée d'un compteur bidirectionnel. La solution est compatible avec les normes de compatibilité électromagnétique (CEM) des réseaux et de la voiture.

Publié le 17 janvier 2023 dans Batteries, Électrique (Batterie), Électronique de puissance | Lien permanent | Commentaires (0)